德州海聯液壓科技有限公司

上一篇文章人們提到靜載試驗荷載箱泄露生產制造(Produce)的緣故，或許大伙兒在應用全過程中遇到相近的難題，了解存在的問題，今日人們就把泄露的清除方式 告知大伙兒，那樣能對癥治療，尋找解決困難的方式 。

1）操縱（control)工作壓力的尺寸，降低油管接頭。靜載試驗荷載箱的壓力，應當在設計所依據測算來確認,在應用全過程中不應當隨意修改。靜載試驗荷載箱滲油有30%-40%是三通接頭露出的。因此在設計所應普遍(extensive)選用集成化控制回路和油路板，以降低油管接頭。在聯接輸油管時，應盡量避免彎折（Bend)，且彎曲處不能用三通接頭聯接。三通接頭的安裝部位應有利于拆卸。

2）操縱（control)溫度（temperature)的轉變。操縱靜載試驗荷載箱溫度上升，一般從油箱的設計方案和液壓（hydraulic)管路的設定等層面下手。以便提升油箱的熱管散熱實際效果，能夠提升油箱的熱管散熱表層，把油箱內部的出輸油管與回輸油管中間用擋板分隔。油箱中齒輪油的溫度一般容許做到55-65度中間，多不能超過70度。當大自然水冷卻(cooling)的水溫超出控制值時，就必須在油箱內部設定水冷卻 自來水管，冷卻循環水管內循環系統流動性的水可帶去發熱量，進而減少油的溫度。

3）維持液壓（hydraulic)油的潔凈度。靜載試驗荷載箱根據自均衡測試法運用試樁本身軸力均衡的標準，將一個由好幾個液壓千斤頂(Jack0構成的液壓荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點）輸油管拓寬至路面，待混泥土做到一定抗壓強度（strength)后，路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側阻以抵御樁往下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成往下的側阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據預埋件的偏移絲傳輸至路面測定裝置，從而可測出左右樁段兩個 Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數據測試（data)等效轉換規則和承載能力確認方式 ，就能確認基樁的極限承載能力。選用濾有裝置，把齒輪油按時地持續（Continuity)地過慮，盡量（maybe)降低齒輪油的殘渣含水量，確保液壓油的潔凈度合乎國家行業標準。

4）有效挑選密封裝置。以便有效地挑選密封裝置，務必了解各種各樣密封裝置的方式和特性、密封塑料的特性及密封裝置的容許應用標準。

液壓密封件挑選不善、安裝不善和損壞(零部件無效的一種基礎種類)都是導致密封無效，造成液壓（hydraulic)泵的內外泄露。找到無效緣故給予清除，確保密封功效。

除此之外，提升液壓（hydraulic)元器件(Hydraulic element)的生產加工精密度，提升液壓管路的堅固水平以及抗振工作能力，改進機器設備的維護保養情況，全是避免靜載試驗荷載箱泄露的關鍵對策（指對于難題的解決方法)。